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多头拉丝技术如何保证汽车电线的高质量

标签:多头,拉丝,技术,如何,保证,汽车,电线,高质量,质量  2017-10-25 9:54:14  预览

  使用多头铜丝生产的导体具有优秀的力学性能, 电站,直至断丝,如许外力只能分配到剩余的铜丝上,每根铜丝分配的力就更大了,更容易拉断了。不过这种极端情况出现的概率并不大。

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  单头拉丝机拉制的铜丝是在不同的时间,不同的设备拉制的,其工艺条件区别很大,模具、润滑、拉拔力、韧炼温度和时间等多种工艺参数很难保持同等,如许的铜丝凑在一路,其尺寸、材质、金相结构,力学弹性模量、极限断裂伸长率都差别很大。

  多头拉丝技术目前存在的题目重要是:

  多头拉丝对铜杆的要求很高,必须是99.99%以上的精炼铜,而且不能有气孔、疤痕等缺陷,否则拉制时一旦断丝,虚耗伟大、紧张影响服从。

  多头拉丝机我国还不能生产,必要进口,投资较大;另外多头拉丝的模具、润滑液等要求较高,费用较大。对于操作者和工艺技术支撑人员的要求也较高。

  多头铜丝绞合成束线导体质量稳固,加工方便,容易控制;而单头铜丝则必要摆放几十个放线架,费工辛苦,分外是放线张力特别很是难以控制,所以绞合的导体容易被股,容易断丝。所谓被股即因为铜丝张力不均,一根铜丝骑在另一根铜丝上面,就像藤缠树一样,当前的汽车电线以薄壁绝缘为主,如许的导体很难保证绝缘的最薄点。

  汽车电线的导体是由很多根铜丝绞合而成,绞合的导体具有优秀的弯折性和柔韧性。绞制导体的铜丝是采用拉丝机把很粗的铜杆通过多道拉拔拉制的。铜丝的尺寸在0.1到0.4mm左右,和头发丝的粗细差不多。传统的拉丝机每次只能拉制一根铜丝,而目前先辈的拉丝机是带延续退火的多头拉丝机,一次可以拉制一束铜丝,这一束铜丝有十几根。这种拉丝机占地少,生产服从高,节能明显,用人少,劳动强度底。多头拉丝技术广泛被国外汽车电线制造厂所采用,重要是其保证了汽车电线的高质量。

  多头拉丝机拉制的多根铜丝是在统一时间,统一工艺条件下拉制而成的,经受了雷同条件的模具,润滑、拉拔力,韧炼温度和时间,每根铜丝具有特别很是接近的尺寸,电价格材质,金相结构,所以每根铜丝的力学性能如弹性模量、极限断裂伸长率和强度都基本接近。

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